預硫化翻新輪胎工藝流程

目前,我國橡膠的銷量已居世界首位,而天然膠資源卻非常匱乏,近70%的用量需要通過進口來滿足。所以再生資源的循環利用是緩解天然膠緊張的有利辦法,有專家表示:如何將廢舊輪胎進行資源化、減量化、無害處理化,現在已提上議事日程。熟悉的掌握預硫化翻新輪胎的生產工藝對資源再利用至關重要。

一、檢查前準備

  • 1、 對廢舊胎體的規格、類型、胎號、翻新花紋及客戶名稱,進行初步入庫登記,保證一胎一卡(便於後期跟蹤);
  • 2、 胎體保潔:在輪胎幹燥、整潔的情況下,才能夠進行全麵檢查。

二、初級檢查

  • 1、 胎麵部位檢查有無帶束層鬆散脫層、鋼絲生鏽程度及被刺金屬物的深度,過度破裂,洞口過大不宜翻新;
  • 2、 胎肩部位通過敲擊聞聲法(敲擊內襯兩邊胎肩位置,以聲音辨別內部情況。)檢查有無帶束層端頭裂空脫層、橡膠氧化程度。胎肩存在脫層裂空,橡膠過度氧化的胎體不宜翻新;
  • 3、 胎邊部位通過觸摸檢查鋼絲子午線有無脫離或鋼絲斷裂導致的腫脹。側爆或鋼絲起鼓的胎體不宜翻新;
  • 4、 內襯部位檢查並去除原有的膠水補片和雜質,仔細觀察細小針眼或紮傷,確定是否需要使用不同強度的補片。洞口以斷裂的鋼絲數為單位,超過5根以上不宜翻新;
  • 5、 胎圈部位若存在變形、破裂、脫離、深度鋼絲生鏽的情況下,不宜翻新。

三、胎體刨磨

  • 1、 選擇配套的鋼圈或夾板,保證胎體充氣後的氣密性與水平位置;(通常標準氣壓:2-3Mpa);
  • 2、 正確的刨磨過程是從胎麵正中央位置開始。當磨輪接觸到橡膠後請勿下刀往一側胎肩移動直至整個胎麵,下刀請在胎麵兩側進行,注意幅度不要過大;
  • 3、 刨磨過程中如遇到金屬物或雜質,應及時退刀停機取出異物,並檢查傷口深度與程度是否可以繼續進行翻新;
  • 4、 刨磨過程中注意胎麵的弧度,通常標準弧度:最高點與兩側低點保持1°至2°之間,其次刨磨麵的粗糙度應適中。

四、清理傷口(小打磨)

  • 1、子午線輪胎
    • a、鋸片配備高轉速工具(15000轉/分以上)打開傷口,將生鏽鋼絲和老化橡膠去除;
    • b、使用探錐和碳化鎢鋼磨輪配備低轉速工具(4000轉/分)清理鋼絲,將鋼絲頭磨至輪胎橡膠內;
    • c、鋼絲刷配備低轉速工具清理傷口橡膠,將因打磨傷口時燒焦的橡膠去除。
  • 2、尼龍胎
    • a、鋸片配備高轉速工具清理傷口,打磨過程中使鋸片與尼龍線呈90°直角即可將線頭清理至橡膠內;

五、胎體修補

  • 1、 根據傷口情況選擇合適強度的補片,傷口位置位於補片正中央,做上範圍標記便於打磨;
  • 2、 內襯打磨時請特別注意真空胎的氣密層,選用專用的打磨輪;
  • 3、 打磨完後用吸塵器清理內襯雜質,刷上膠水。待幹後補片貼合請從中間位置使用排氣滑輪往兩邊排氣;
  • 4、 如傷口需要填充生膠,請根據膠量選擇是否需要事先進行局部硫化。

六、胎麵清理及刷膠水

  • 1、 使用鋼絲刷清理胎麵上的雜質,如雜質不宜清理可選擇使用汽油清洗;
  • 2、 刷膠水前請將膠水攪拌均勻,用毛刷或噴槍均勻的塗上胎麵待幹;
  • 3、 膠水比率:1:8 攪拌時間:24小時 膠水狀態:濃縮後提起牽絲狀。

七、填補傷口

  • 1、 擠膠槍或擠膠機先預熱到標準溫度;
  • 2、 使用單根白色棉線平鋪在過大傷口內側直至胎肩便於排氣;
  • 3、 填膠時要保證每個傷口與胎麵保持相平,注意不要有空氣進入。

八、貼胎麵

  • 1、 首先要確定好胎麵膠的寬度和長度,接頭需要打磨粗糙麵,注意接頭與接頭之間的距離要保持20cm以上,每條輪胎不能超過2個接頭。刷完膠水後待幹;
  • 2、 選擇配套的鋼圈或夾板,保證胎體充氣後的氣密性與水平位置;(通常標準氣壓:2-3Mpa)
  • 3、 貼中墊膠時需選擇合適的寬度,兩邊應餘2-3mm寬度,以保證膠料充足。從正中央開始往兩邊壓實排氣;
  • 4、 取下中墊膠膠紙,將胎麵膠對正平行後進行貼麵。注意接頭必須打磨到位、膠水一定要幹!貼麵完畢後,接縫口要打釘固定;
  • 5、 使用帆布或玻璃塑膠紙進行貼邊,防止硫化過程中,包封套與中墊膠粘連。釘上透氣布 和貼上貴公司商標。

九、配件安裝及檢驗程序

  • 1、 選擇合適的包封套、內胎、墊帶及鋼圈,通過設備進行安裝。保證包封套均勻無偏移,內胎墊帶安裝到位(注意內胎氣嘴與包封套氣嘴保持90°直角便於管道的安裝);
  • 2、 將安裝完配件的輪胎放上軌道進行檢驗,內胎先充滿氣壓(最高氣壓:3MPa)、包封套抽真空。如包封套漏氣,請保持內胎氣壓,並往包封套內衝一定氣壓就可以很明顯檢查都漏氣位置或因墊片不足。

十、硫化工藝

  • 1、 進罐時注意檢查鋼圈的安全閥是否有打開,依次聯接快速接頭進入罐體;
  • 2、 關閉罐門進行硫化,先衝內胎氣壓和罐壓並打開加熱開關,標準硫化溫度在110度至120度之間,
  • 3、 達到硫化溫度後打開包封套氣壓,開始倒計時180分鍾,期間要定時檢查包封套和內胎的氣密性(大約在20分鍾左右),避免因為單條輪胎漏氣而導致整罐輪胎的質量問題;
  • 4、 硫化完畢後,必須等到內部氣壓徹底排淨後方可出罐。

十一、拆卸配件及終級檢查

  • 1、 在軌道上需等到包封套冷卻後,方可進行操作;
  • 2、 拆卸內胎和包封套需戴手套進行,不要拉氣嘴位置拆卸易損傷配件使用壽命;
  • 3、 檢查胎麵是否存在起鼓、變形、接頭中墊膠及兩側膠欠硫等情況。內襯裏檢查補片是否硫化完成;
  • 4、 最後輪胎進行高壓充氣檢查。

十二、安全常識

  • 1、 工人在進行生產中需要采取安全措施,(例如:手套、防塵口罩、耳塞、防護眼鏡等)
  • 2、 車間禁止吸煙及其他明火出現,定期整理車間衛生;
  • 3、 刨磨胎粉堅持每天清理,累計太多易引發火災;
  • 4、 膠水攪拌機因獨立設立一個空間安置生產。